韓國空難前管制對(duì)話錄音被知情人士披露，塔臺(tái)和飛機(jī)的溝通雞同鴨講，雙方協(xié)商的迫降方向盡然是完全相反的。

@???-f7e
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直到發(fā)生這樣的事故之前，300起小事故已經(jīng)積累了，這一點(diǎn)是準(zhǔn)確的……大家都毫不在意，一直忽略，最終才發(fā)生了這樣的悲劇……這是因?yàn)闈?jì)州航空和無安機(jī)場都沒有做出改進(jìn)。
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@????
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這是多米諾理論。

@?-o6k
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海因里希法則。

@taewoonkim6573
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不……明明可以直接公開語音，為什么總是要用可疑的文字報(bào)道？是有什么必須隱瞞的嗎？

@9zziller413
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就算公開，大家也會(huì)說是造假的，等黑匣子徹底分析完再公開才是對(duì)的。

@Jack-th4vf
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因?yàn)橛谐绦蚵?，日?23航班的資料也是很久以后才公開的。

@Roseppq
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本來就不是馬上公開的；別再煽動(dòng)輿論了，拜托~

@Tv-hb8nu
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是傻還是腦袋被陰謀論搞得亂七八糟了？

@gaji-bokkeummarlin7160
@Jack-th4vf ?? ?? ??? ??? ?? ?? ???? ??? ??????????

你是想按這樣，把機(jī)長當(dāng)成罪人幾十年后再公開嗎？哈哈

@taewoonkim6573
@Roseppq ?? ???..... ?? ???? ????? ??? ????? ????? ??? ????? ??? ????? ???? ?? ?????? ???????? ????? ?? ?? ??? ??????

原來就是這樣……法律上是這樣規(guī)定的嗎？還是說韓國連操作錄音機(jī)的技術(shù)都沒有？按下錄音機(jī)的播放鍵是不是得請(qǐng)來諾貝爾獎(jiǎng)得主才行？到底所謂的“原來”指的是什么？

@Roseppq
@taewoonkim6573 ?? ?? ???? ???? ? ?????? ?? ?? ?? ?? ???? ?? ??? ?? ??? ???? ????? ??? ? ??? ??? ??? ????? ?? ???? ???? ????? ?????? ?? ??????? ???? ?? ?????? ?? ?? ?? ??? ??? ??? ???????

布語音記錄能做什么呢？實(shí)際上，航空事故的語音并不常公開，而且即使公開，很多時(shí)候也是泄露的。如果你擔(dān)心調(diào)查機(jī)構(gòu)會(huì)隱瞞和篡改證據(jù)，那是不是在說美國交通安全委員會(huì)的專家和波音的相關(guān)人員會(huì)在調(diào)查過程中參與證據(jù)篡改？

@??-x6k
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真是的，為什么民主黨在世越號(hào)、梨泰院事件時(shí)提議要特檢，而現(xiàn)在卻閉嘴不提，反而說不做了？

@taewoonkim6573
@Roseppq ?....? ??? ????? ??? ??. ??? ??? ??? ??? ???? ???????? ????? ?????? ???? ???? ????......

是嗎……既然說是原來的情況就算了。但拿“連接器”的借口送到美國去，不就是黑匣子嗎？對(duì)話內(nèi)容不就是機(jī)場管制塔錄音的東西嗎……

@Roseppq
@taewoonkim6573 ????? ??? ??? ? ?? ?? ???? ? ???? ????? ????…

不是為了修復(fù)才送去美國的，而是與來自美國的專家共同調(diào)查。

@taewoonkim6573
@Roseppq ??.....?????? ???? ????? ???? ????????. ?????? ?????? ????....???????? ?? ???.

啊……是需要和美國專家共同調(diào)查才能聽到錄音啊。用本國技術(shù)連個(gè)錄音機(jī)都開不了……自稱技術(shù)強(qiáng)國，看來還遠(yuǎn)呢。

@Roseppq
@ ??? ?? ‘????’, ’??? ? ? ?? ??‘ ?? ???? ? ?? ???? ?? ?????? ???? ???? ??? ??? ? ??? ???? ?? ? ??? ??? ?? ??? ?? ?? ?? ?????? ??? ?? ???? ??? ??? ? ??? ??? ? ???? ??…

原評(píng)論中提到的“可疑”，“是有什么必須隱瞞的嗎？”我理解是因?yàn)閾?dān)心證據(jù)被篡改或隱瞞，才認(rèn)為應(yīng)該向公眾公開。因此我告訴你美國專家聯(lián)合調(diào)查的事實(shí)，沒想到突然提到韓國技術(shù)連一個(gè)錄音機(jī)都打不開，哈哈……
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@heyjhon6494
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不公開的原因肯定是他們自己有不利的東西，要審查并去除后才會(huì)公開。

@user-kb1go7sv7w
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別制造無謂的陰謀論了。反正真相最終會(huì)通過黑匣子公開，沒有什么可隱瞞的。現(xiàn)在事故的具體情況還沒有明晰，單憑和管制塔的對(duì)話內(nèi)容，能引發(fā)的只是不必要的猜測，甚至可能會(huì)被曲解。

@????-z3r
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到底為什么要戴著有色眼鏡來看呢……一切都有程序和需要審核的環(huán)節(jié)，不是嗎？

@user-b67l
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陰謀論太離譜了，錄音就必須立即公開嗎？國家機(jī)構(gòu)有程序和法律規(guī)定，所以才不公開的。

@????????-j4g
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管制員居然不知道跑道的環(huán)境，為什么會(huì)不知道呢？起碼應(yīng)該知道混凝土的土坡吧？

@???
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直接公開原版吧，為什么要讓大家這么懷疑？你們還不清醒，真該好好教訓(xùn)一下你們！

@???
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公開無安機(jī)場管制塔與機(jī)長的對(duì)話內(nèi)容。

@user-abcdefghijklmn1
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應(yīng)該公開全部原版。

@credit-e3d
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戒嚴(yán)之后就開始編造
幻想小說了，應(yīng)該完全公開給遇難者家屬。

@user-gx1pu4jw9m
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國土部應(yīng)該全部公開。

@??-l5y
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國土部好像有什么事情在隱瞞。幾個(gè)疑問點(diǎn)：
1.管制塔的所有對(duì)話內(nèi)容都會(huì)被錄音；
2.為什么確認(rèn)僅有10分鐘左右的對(duì)話內(nèi)容會(huì)這么久？
3.管制員應(yīng)該對(duì)機(jī)場結(jié)構(gòu)非常了解，為什么會(huì)允許逆向著陸，結(jié)果撞到障礙物發(fā)生了事故？發(fā)生這么大的事故，最優(yōu)先確認(rèn)的應(yīng)該是對(duì)話內(nèi)容。
還在確認(rèn)中，這樣的解釋合適嗎？
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@Sdniceone
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不要公開對(duì)話內(nèi)容，應(yīng)該公開對(duì)話錄音的原版。

@jilee7
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國土部，趕緊公開對(duì)話錄音吧！?。?/b>

@yk4194
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管制塔的對(duì)話內(nèi)容可以全部公開，為什么要隱瞞？

@hoy6258
1:50 ??? ?? ? ?? ?? ?? ?? ??? ??? ? ? ????? ?? ??

1:50 那個(gè)是事實(shí)？那是不是說也有不是真的部分？應(yīng)該全部公開，這是什么情況？

@???
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請(qǐng)公開準(zhǔn)確的對(duì)話內(nèi)容。我自己都感到困惑，全世界都在關(guān)注。

@cccbbll
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飛鳥群有多少，才會(huì)導(dǎo)致鳥擊使兩個(gè)引擎都熄火？應(yīng)該查清真相吧？

@rebeccamin2845
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干脆全部公開吧，判斷讓國民來做。

@iiiillliiiiii
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國土部、濟(jì)州航空、無安機(jī)場、全南和無安都應(yīng)該進(jìn)行徹底調(diào)查，不然太冤枉了。

@hhjjlove
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很可疑，為什么不光明正大？

@taeyoungkim4292
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總統(tǒng)彈劾憲法法院審判也不公開……事故飛機(jī)的對(duì)話也不公開……這里還是民主國家嗎？只想知道被告知的部分？？？

@???-r6s
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明明發(fā)生了多次爆炸，居然說是鳥群撞擊造成的？別騙人了，機(jī)身在接觸地面前就發(fā)生了爆炸，這不可能是事故，到底發(fā)生了什么？

@??-p1u
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那里鳥群特別多……如果繼續(xù)飛進(jìn)去就會(huì)發(fā)生那種情況……看起來不像是外國或其他機(jī)場的鳥擊事件。

@pros222
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我說不是一兩只鳥的問題，你去附近的濕地看看，鳥群飛起來天都變黑了。

@??-x6k
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真是的，為什么民主黨在世越號(hào)、梨泰院事件時(shí)提議要特檢，而現(xiàn)在卻閉嘴不提，反而說不做了？哈哈哈

@nanakim9051
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無安當(dāng)?shù)鼐用裾f，候鳥早上吃食物不飛，下午才成群飛翔。而且，提供初始視頻的人的畫面里根本看不見鳥。幾只鳥才能進(jìn)入兩個(gè)引擎并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸？飛機(jī)的引擎可不是那么脆弱……仁川、金海、金浦等機(jī)場也經(jīng)常發(fā)生鳥擊事件，但都沒有問題。根據(jù)巨響和強(qiáng)光來看，也有可能是其他原因，而不是鳥擊。

@nnn6715
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適可而止吧，你真的想在這種悲劇中煽動(dòng)輿論嗎？真是讓我氣憤哈哈哈。

@won.s.y
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如果撞鳥后發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)出現(xiàn)問題，第一次著陸應(yīng)該是取消的……然后在空中判斷情況，再選擇正常著陸或緊急著陸才是正常的。然而之后看起來是由于飛機(jī)的整體問題急需緊急著陸。所以應(yīng)該調(diào)查飛機(jī)的缺陷，其他的都可以稍后再說。由于無線電通信是單向的，在緊急情況下可能無法通信，因此應(yīng)該和飛機(jī)的錄音內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比后再公開。

@cjstl951
????? ???? ?????.

不是不公開，應(yīng)該公開所有需要公開的部分。

@dooob349
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到底為什么不能干凈利落地公開這些？這算是對(duì)話內(nèi)容嗎？應(yīng)該播放語音內(nèi)容才對(duì)，光是寫文字就能算對(duì)話內(nèi)容嗎？

@9zziller413
???? ????? ???? ? ???? ?? ?????? ?? ??? ??? ?? ??? ?? ??? ?? ?? ????? ??? ????

即使公開了也會(huì)有人說是篡改的，不會(huì)在黑匣子結(jié)果出來之前相信。哈哈，何必自討苦吃，等到黑匣子結(jié)果出來后再一次性公開不就行了。

@???-y9l
@9zziller413 ???? ????? ? ??? ?? ????????

看來這里就有那種公開了也說是篡改的人呢，哈哈哈哈。

@??-z5w
????? ???? ???? ??? ?? ??? ???? FAA? ?? ?? ? ??? ??? ??? ?? ?? ??? ???? ???? NTSB? ?? ??? ?????? ???? ??? ?? ?? ???? ????.

原則上，在調(diào)查期間是不應(yīng)該公開的，美國的情況也是，F(xiàn)AA通常要等至少半個(gè)月后才能公開事故發(fā)生后的管制通訊錄音和文字記錄，NTSB也不會(huì)在事故調(diào)查結(jié)束或沒有召開聽證會(huì)之前公開。

@???-n1v
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判斷讓國民自己做，你們就該公開！為什么不公開，拖拖拉拉的？

@??-2
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管制員遇到緊急情況還指揮反方向？拍攝的人簡直等著看這一幕一樣~

@baikal5729
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視頻中根本看不見鳥在哪里啊。

@realsjseng
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這些人都應(yīng)該受到懲罰，唯一冤枉的只有死去的人。

@???-g1d
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不應(yīng)該是讓別人代為傳達(dá)，而是應(yīng)該把管制塔的對(duì)話內(nèi)容播放給大家聽。

@????
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總是隱瞞，肯定有什么事情，這樣一來陰謀論就出現(xiàn)了。

@bulbob100
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發(fā)生事故時(shí)，不是只有一兩種原因，而是十幾種原因。

@eyeswideopen3218
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那是事故的原因……死亡的原因是鈍器。必須調(diào)查這場屠殺事件的真相！阻礙調(diào)查的人就是這場屠殺事件的同謀。
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@sixtypilot835
@eyeswideopen3218 ????. ??????? ??? ????? ???? ?? ??? ??? ?????. ??? ??? ??? ??? ????. ???? ???? ?????.

不是的。如果你對(duì)航空事故調(diào)查稍微了解一些，你就不會(huì)有這樣的想法?，F(xiàn)在不是指責(zé)誰的時(shí)候，而是應(yīng)該進(jìn)行悼念和哀悼的時(shí)刻。

@eyeswideopen3218
@sixtypilot835 ?? ???? ??, ???. ???!!! ??? ?? ?? ??. ?????!!! ???!!!

反對(duì)特別調(diào)查的人，你就是同謀。屠殺者！明確的鈍器屠殺事件。內(nèi)亂同謀！走狗?。?！

@bansuck
@sixtypilot835 ???? ??? ??? ?? ?? ????, ?? ??? ?? ???? ????. ?? ?????? ?? ???? ?????

悼念和紀(jì)念當(dāng)然應(yīng)該繼續(xù)，但必須找出事故原因才能解決問題。如果不查清楚，是不是就讓無安機(jī)場繼續(xù)發(fā)生事故呢？

@mashimarobee
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看國土部相關(guān)人員的說話方式，感覺他們?cè)陔[瞞什么，每次一開口都是謊言，立刻需要警方調(diào)查。

@???-p6h7h
????? ?? ??? ?? ??? ??? ???? ???? ? ???? ???? ???? ???? ?? ??? ???? ????

國土交通部必須徹底調(diào)查，居然把飛機(jī)引導(dǎo)到有混凝土墻的跑道上，真是無能、愚蠢、不負(fù)責(zé)任，應(yīng)該拘捕塔臺(tái)工作人員進(jìn)行調(diào)查。

@suj7460
1:30 ???? ?????? ???? ??? ?????. ???? ?????? ??????? ???? ???, ???? ?? ??? ????? ? ???? ?????

1:30，塔臺(tái)工作人員把飛機(jī)引導(dǎo)到了混凝土坡道方向。塔臺(tái)工作人員不知道本地化信號(hào)指向混凝土坡道嗎？他知道嗎？究竟發(fā)生了什么混亂？全部公開，不要隱瞞。

@???-z2n
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把完整內(nèi)容公開。這樣家屬才能得到安慰?！?yàn)檫@種疑問產(chǎn)生，他們絕對(duì)不會(huì)公開的。即使沒有什么，也隱藏不公開。他們就是惡魔。

@????-z3r
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別總是帶著有色眼鏡看世界，真讓人煩……鳥也是政府人為地放飛的，鳥撞事件也要怪政府嗎？

@???-z2n
@????-z3r 20?? ??? ?? ?? ???? ?? ??? ??? 4??. ??? ?? LA ???? 1? ??? ?????? ??? ???. ??? ??? ?????. ?? ???? ??? ???. ? ??? ?? ?? ??? ??? ???? ??? ??

在過去20年的全球飛行活動(dòng)中，反向著陸每年發(fā)生4次。如果在交通繁忙的洛杉磯機(jī)場拒絕第一次著陸還可以理解，一天有多少航班進(jìn)來。如果是撞鳥的話就應(yīng)該著陸。必須公開沒能著陸的通訊內(nèi)容，才能讓國民理解他們。

@k802k
1:05 ??? ????? ??? ?? ??? ?? ????. ??

1:05時(shí)，鳥群看不見，但引擎卻一直爆炸，為什么？

@user-pk7kd3ob6m
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民用飛機(jī)著陸又不是軍事機(jī)密，為什么不能公開？

@1234l-m6m
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現(xiàn)在公開的話，他們只會(huì)編故事，等更多的事情被揭露出來后再公開也不遲。

@nanasoo
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塔臺(tái)工作人員是把飛機(jī)引導(dǎo)到了混凝土方向嗎？至少塔臺(tái)工作人員應(yīng)該知道那里有混凝土，不是嗎？

@newsking1424
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調(diào)查一下柳京洙航空安全政策官……他怎么說話這么隱瞞？直接公開塔臺(tái)的錄音本才能讓家屬釋懷。男女塔臺(tái)工作人員？感覺有問題……核實(shí)他們的資歷，立刻公開錄音本，為什么不能公開？

@??-z5w
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沒有必要那么罵人。所有事情都有程序，塔臺(tái)錄音或CVR原本原則上在調(diào)查中是不公開的，美國的FAA也是，事故發(fā)生后至少要等半年，才會(huì)公開塔臺(tái)通訊錄音和記錄，NTSB則在調(diào)查完成或聽證會(huì)未舉行之前不會(huì)公開。

@????-q9v
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有什么不能公開的？直接公開事實(shí)，徹底查清原因。

@yk4194
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立即將國土部排除在所有調(diào)查之外，將無安機(jī)場的設(shè)計(jì)、許可、管理監(jiān)督負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)為嫌疑人身份進(jìn)行調(diào)查。

@behappy-ml1qm
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那塔臺(tái)工作人員應(yīng)該提前指示消防出動(dòng)啊……說有什么能減少火災(zāi)的東西可以撒在地上……

@jongfil456
22??? ???? ??? ? ???? ??? ??? ????????

必須徹底調(diào)查為什么在2022年堆砌混凝土坡道。

@aapltslax
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不是，查看路景地圖就能看到過去就有了。

@jongfil456
@aapltslax ??22??? ????? ?????

剛剛新聞?wù)f2022年進(jìn)行了施工。

@pobi4692
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這不僅僅是這里的情況，而且這是反方向，不是正方向。事故發(fā)生時(shí)飛機(jī)就開始爆炸，不要把責(zé)任推給坡道，空中爆炸才是最大原因。

@tazantnt3903
22??? ???? ??? ????? ??? ?? ?? ??????!!!

2022年堆砌的？還是國土部做的？是為了對(duì)民眾發(fā)射大招嗎?。?！

@???-b5w
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公開塔臺(tái)音頻文件！！讓聽的人自己判斷??！

@user-gs7
gc7nh9x
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塔臺(tái)工作人員是第一次遇到這種情況，所以沒能正確傳達(dá)信息，結(jié)巴著導(dǎo)致了事故。

@kongfamilytv8988
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濟(jì)州航空和機(jī)場都有需要隱瞞的事情。
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@??-h6g
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在第一次著陸時(shí)，飛機(jī)像受到電磁干擾彈一樣，短時(shí)間內(nèi)處于無法操作狀態(tài)，但成功避開了民宅，成功在跑道中間進(jìn)行機(jī)身著陸，向犧牲的飛行員致以深深的悼念，愿他們安息。

@???-h2z7c
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發(fā)生了種種事情，但元喜龍的國土部怎么就不能做點(diǎn)什么？肯定有關(guān)系。

@??-q4f
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公開錄音，否則只會(huì)加深疑慮。

@estar96727
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如果塔臺(tái)工作人員有一點(diǎn)錯(cuò)誤，這種可怕的氣氛會(huì)變成怎樣？真是嚇人。
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@ooooooooo3058
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公開塔臺(tái)與機(jī)長之間的所有通訊記錄！國土部在隱瞞什么？

@bca8137
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所有企業(yè)都一樣，如果沒有發(fā)生重大事件就會(huì)變得麻木，無法應(yīng)對(duì)。無安機(jī)場并不是一個(gè)繁忙的機(jī)場，所以在緊急情況下應(yīng)對(duì)不力，或者根本不知道如何應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致溝通不暢。因此，我認(rèn)為國土部不公開通訊內(nèi)容就是這個(gè)原因。其他航空事故的通訊內(nèi)容都公開了，為什么這次不能公開呢？

@sixtypilot835
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要求公開塔臺(tái)和機(jī)長的通訊內(nèi)容，實(shí)際上這涉及法律問題。塔臺(tái)通訊本身是保密事項(xiàng)，是分析事故原因的重要依據(jù)，但目前我們無法確定是飛機(jī)故障、飛行員失誤、塔臺(tái)失誤、鳥擊還是這兩種以上的因素共同導(dǎo)致了事故。如果僅僅公開通訊內(nèi)容，可能對(duì)事故沒有重大影響，但如果有任何小的失誤，輿論就會(huì)將責(zé)任推到塔臺(tái)人員身上。
航空事故調(diào)查并不是為了尋找某個(gè)責(zé)任人，不是進(jìn)行“巫獵”，而是通過分析已發(fā)生的事故，預(yù)防未來的事故。為了避免這些指責(zé)和“巫獵”，目前調(diào)查階段不會(huì)公開完整內(nèi)容，相關(guān)內(nèi)容將在國土交通部的航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)的中期報(bào)告或最終報(bào)告中披露。作為同一行業(yè)的人，我也感到遺憾和痛心，但現(xiàn)在我們需要等待調(diào)查結(jié)果。
同時(shí)，美國NTSB和波音公司也表示會(huì)積極協(xié)助調(diào)查，他們還說黑匣子FDR已經(jīng)損壞，將由美國NTSB進(jìn)行調(diào)查，請(qǐng)大家理解。請(qǐng)分享一下，讓更多的人了解事故調(diào)查的情況。

@bwhite4u
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哈哈，什么民用飛機(jī)和塔臺(tái)的通訊內(nèi)容會(huì)是保密事項(xiàng)啊，哈哈，哪里來的胡說八道啊……

@tomyan229
?? ??? ??? ???... ????? ??? ???? ?????? ???? ??? ???? ??? ??? 118.25MHz? ??? ? ?????.

哈哈，真是無知到極點(diǎn)……塔臺(tái)的通訊是民間也可以用收音機(jī)或者接收設(shè)備，調(diào)到118.25MHz就能聽到的。